Константин Рензяев, генеральный директор CorpSoft24 о TransRussia 2026: ключевые тренды и впечатления

Общее впечатление от участия в TransRussia весьма позитивное. Это качественно организованная выставка, наверное, одна из самых лучших в РФ по количеству и качеству участников и заинтересованных лиц. В целом выставка стабильная из года в год, но в этом году был большой приток иностранных перевозчиков, в основном из Китая и Индии.

Среди ключевых трендов в логистике и цифровизации я бы выделил электронные перевозочные документы (ЭПД). С 1 сентября 2026 года использование ЭПД станет обязательным для всех участников рынка грузоперевозок. Эксперты называют это «точкой невозврата» и фундаментом для создания единой цифровой среды. Ожидается, что это сократит время оформления внутренних перевозок с 7 до 3 дней, а время прохождения границы до 10 минут.

Также важное направление – Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП), которая создается на базе системы «Гослог» для объединения всех участников процесса (грузовладельцев, перевозчиков и государственных органов) в едином пространстве. Это должно обеспечить сквозной контроль и прозрачность цепочек поставок.

Отдельно отмечу отслеживание перевозок и навигационные пломбы. С февраля 2026 года на территории ЕАЭС стартует обязательное отслеживание с их использованием. Планируется интеграция системы «Гослог» с ЭРА-ГЛОНАСС для получения полного контроля над логистической цепочкой в режиме реального времени. Также активно развивается направление беспилотных технологий.

Интерес к IT-решениям в логистике со стороны бизнеса растет. Ключевой драйвер – принудительная цифровизация и обязательный переход на ЭПД с 1 сентября 2026 года. Это создает критическую инфраструктуру для всей отрасли.

Фактически формируется единая цифровая среда: все участники перевозок будут подключены к государственной информационной системе и НЦТЛП. Возникает эффект домино: после внедрения ЭПД бизнес получает базу для перевода в цифровой формат и других документов, например путевых листов, что повышает прозрачность и безопасность перевозок.

Рынок также растет: по данным TAdviser, суммарные расходы регионов и госкомпаний на цифровые транспортные решения с 2019 года составили около 100 млрд рублей, а рынок интеллектуальных транспортных систем в 2024 году оценивался в 40–60 млрд рублей.

Мы видим активный спрос со стороны бизнеса. Рынок систем управления транспортом (TMS) вступил в фазу масштабирования. Если раньше такие решения были скорее экзотикой для лидеров, то сейчас они становятся массовой управленческой инфраструктурой.

Ключевые направления инвестиций это TMS, искусственный интеллект и беспилотные технологии. Проникновение TMS сейчас около 30%, но в ближайшие 3–5 лет может вырасти до 50–60%. Крупные производственные компании активно внедряют эти системы для управления сложными цепочками поставок.

Искусственный интеллект уже не экзотика: его используют 28% транспортных компаний, еще почти 30% планируют внедрение в ближайшие годы. Он применяется для предиктивного ремонта, анализа грузопотоков и решения прикладных задач, например работы с некорректными адресами доставки.

Беспилотные грузоперевозки также активно развиваются: пилотные проекты на трассах М-11 и ЦКАД уже показали свою эффективность, перевезено более 1 млн кубометров грузов. По прогнозам, полное исключение водителя из кабины на коммерческих маршрутах возможно уже в 2027 году.

Рост интереса к IT подтверждается и рынком труда. В 2025 году количество вакансий, связанных с цифровыми технологиями в логистике, выросло на 25%. Компании наращивают IT-команды, при этом спрос смещается в сторону архитекторов и тимлидов, которые понимают бизнес-процессы.

При этом сохраняется дефицит линейного персонала – водителей и складских сотрудников. Это дополнительно стимулирует автоматизацию и внедрение роботизированных решений.

В целом можно сказать, что в 2025–2026 годах интерес бизнеса к IT-решениям в логистике находится на подъеме. Он обусловлен жесткими сроками государственной цифровизации. Компании инвестируют в технологии не только для повышения эффективности, но и для сохранения конкурентоспособности и возможности оставаться на рынке.

Рынок окончательно переходит от точечной автоматизации к созданию единых цифровых экосистем, а кадровый дефицит смещается в сторону высококвалифицированных IT-специалистов с отраслевой экспертизой.

Специализированные выставки являются центром офф-лайн притяжения специалистов и клиентов отрасли, и это уникальная возможность общения участников рынка “глаза в глаза”.

Сейчас рынок логистики переживает тяжелые времена, но самая темная ночь перед рассветом, и через два года, по моему мнению, начнется бурный рост.

Однозначно технологии с использованием ИИ будут определять конкуренцию на рынке. Некоторые компании уже начали “тренировать” нейросети на автоматизацию своих задач. Кто сейчас вложится и сможет автоматизировать свои процессы, тот и будет лидером рынка.